自今年3月以来，新一轮新冠肺炎疫情波及我国多个省份，一些城市按下“慢行键”，给经济发展增添了新变数。面对疫情带来的扰动，民航各单位一手抓精准防控，从严从实做好疫情防控，一手抓复工复产，力争高效统筹疫情防控和经济社会发展。继今年2月，国家发改委等14部门联合印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》后，近期相关优化政策正在紧锣密鼓的筹备中，全力为民航企业纾困解难。

       为民航企业纾困，已成为整个民航抗疫大局不可或缺的一部分。回顾两年多来与疫情较量的不同阶段，国务院和民航相关部门科学研判、及时出手，打出了减免税费、贷款优惠、持续发放补贴等纾困“组合拳”，极大地减轻了民航经营压力。总体看，这些政策的效果是明显的，也成为过去两年民航保持稳中向好发展的重要原因之一。不过，本轮疫情较以往有所不同，出现了隐匿性强、传播速度快、波及面广等新特点，有必要对纾困政策进行再调整，让民航企业真正降成本、得实惠、增信心。

       纾困扶持最重要的是精准“滴灌”，解决企业的“燃眉之急”。疫情暴发以来，民航企业亏损严重。以2021年行业数据为例，我国民航业全年亏损高达842.5亿元。与此同时，受到市场供应链的影响，近期价格持续攀升的航油也让各大航空公司面临更大的成本压力。不断加码的财务压力，恢复缓慢的航空市场让很多民航企业举步维艰，极容易出现资金周转难、现金流短缺等问题。这个时候就要聚焦靶点精准发力，力争“施肥到根”。企业只有先“活下来”，未来才可能发展好。可喜的是，多项民航纾困扶持政策在普惠性的基础上，更聚焦了民航企业的“急难愁盼”，体现了政策设计的精准“滴灌”。比如，为了减轻民航企业压力，2022年暂停航空运输企业预缴增值税一年。再比如，鼓励银行业金融机构加大对枢纽机场的信贷支持力度，鼓励符合条件的航空公司发行公司信用类债券，拓宽航空公司多元化融资渠道。一系列举措，传递出以民航企业需求为导向的鲜明特点，彰显了促进行业稳定发展的信心和决心。

       一分部署，九分落实。什么是真正给力的政策“红包”？市场主体评价的依据，不是看政策文件本身，而是要看真正能够受益多少。因此，要想让各项具体政策充分发挥纾困扶持的实际效果，民航相关单位必须以“钉钉子”的精神，从上到下持续发力，真正让民航企业“暖进心中”“尝到甜头”。此外，好政策在经过实践检验后，更要注重把握短期纾困与长远发展的结合。在确保纾困政策直达市场主体的同时，抓痛点、除盲点，营造良好的营商环境，兼顾远近、协同发力，助力更好地夺取疫情防控和经济社会发展的双胜利。